据财经美联社报道(北京,记者刘洋)随着欧宝几款车型在中国申请外观设计专利的曝光,将欧宝品牌引入DPCA的步伐似乎更进一步。

不过,欧宝进入中国并没有业界预期的那么顺利。(欧宝的国内进展)至少在6月底之前没有消息。”7月7日,一些接近PSA和DPCA的业内人士向美联社透露,“之前欧宝希望与DPCA签约,但现在不应该和解。”

“目前还处于非常早期的市场调研阶段”,对于欧宝国内生产的进展情况,欧宝品牌母公司PSA中国已经给出了明确的表态;而参与方之一的DPCA汽车也表示,“欧宝进入中国还没有具体的时间表”。

在中国,多达6款车型申请了外观专利

业内对欧宝加速进入中国的判断来自于**知识产权局官方网站公布的中国专利。

据金融报记者分析,2018年8月至2019年11月期间,PSA已向**知识产权局申请了至少6款车型的外观设计专利。其中,三款车型于今年7月3日刚刚获得外观设计专利授权。

在获得设计专利授权的6款车型中,欧宝科萨、格兰德克斯、SUV、newvivaro、combo和newmovano,以及欧宝刚刚发布的纯电动车车型mokka-e,在其目前销售的17款车型(包括不同的动力系统)中,超过三分之一。

“国外品牌在出口车型时,通常会在当地申请相应的专利,以保护自己的知识产权,”有业内人士表示,申请欧宝车型外观专利,意味着已经进入国产化的准备阶段,“这也是一种行业惯例。”

今年6月中旬,欧宝母公司PSA就欧宝进入中国发表了***声明。当时,PSA集团执行副总裁、中国区总裁、DPCA副董事长奥利维尔透露,PSA和FCA的合并将给DPCA在制造领域带来一些好处。PSA和东风正在讨论是否将欧宝重新引入中国市场,引入的车型将由DPCA生产。”对于中国消费者来说,德国车非常有吸引力,而东风目前的产品系列中没有德国品牌,”奥利维尔说

这并不是双方初次就欧宝进入中国发表看法。早在去年底,东风汽车就曾对外表示,欧宝在中国的发展权已经交给了东风和PSA的合资公司DPCA,“但何时进口、如何进口还没有终答案”。

“现在只是研究可能性的问题”,至于欧宝在中国“批量”申请外观专利,上述PSA内部人士表示,“目前还没有明确的时间表。”

欧宝再次进入中国还需要时间

对于国内消费者来说,原本属于美国通用汽车旗下的欧宝品牌并不陌生。1993年进入国内市场,但由于与通用别克品牌内部竞争,品牌定位不明确,未能实现扩张,并于2015年1月退出中国市场。

2017年,PSA从通用汽车手中收购欧宝,并在2018年将欧宝扭亏为盈。当时,欧宝考虑重返中国市场的消息再次传出。

“如果欧宝重新引入中国,考虑到目前的市场环境,它必须瞄准一条成功的进口之路。”去年12月,东风集团战略规划部副总经理吕海涛表示,“这项权利(合作权)已经授予我们,剩下的只是时间问题。”

欧宝并入PSA后不久,就发布了“pace”计划。除了加快向PSA生产平台过渡外,预计今年年底欧宝将拥有4条电动车生产线,2024年前所有生产线将实现电气化。此外,到2022年,欧宝将进入20个新市场,中国也在考虑之中。

“未来一个大型汽车集团要想取得成功,必须占据中美两个市场中的一个或两个”,上述业内人士认为,只有这两个市场才能带来足够的规模效应,甚至是研发和制造成本,并获得更多的利润。

“将欧宝引入中国可能不会取得更好的销量”,在全联汽车投资管理公司总裁曹鹤看来,“欧宝被PSA收购后,共有的平台资源并不多,而PSA本身在中国也在走下坡路。”

曹鹤说:“如果此时引入欧宝,不仅面临诸多不确定性,而且如果欧宝失败,还会拖累PSA在中国现有的业务。”。

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